Cette semaine, nous avons aussi eu la chance d'observer un groupe de 13 Grands dauphins, en transit vers le nord-est mais sans suivre les contours de la côte. Il faut préciser que le groupe comprenait un nourrisson et 2 juvéniles.
Ce vendredi, alors que nous visons un échantillonnage au large, nous sommes interrompus dès 8 heures du matin en baie de la Napoule, avec une présence de cachalots se nourrissant proche de la côte. L'autoroute des yachts, que nous appelons la A8-bis, passe juste au droit des caps, il y a une circulation intense de bateaux à grande vitesse, dans une zone très fréquentée par les cachalots. Que faire pour éviter les accidents ?
Après des premières analyses sur l’ensemble de ces données, nous avons ensuite travaillé de manière plus précise sur un « sous-lot » constitué uniquement des identifications réalisées dans le bassin liguro-provençal. Ce catalogue réduit contenait 187 identifications, dont 52 entre 1991 et 2004, 60 entre 2005 et 2014, et enfin 75 sur la période 2015-2024. L’analyse des recaptures a révélé...
Pas de gros titre dans la presse, pas d'émotion sur les réseaux sociaux : on est en droit de se demander si la gravissime problématique des captures accidentelles de dauphins dans le golfe de Gascogne a trouvé une issue favorable, après tant d'années de records d'échouages.
L’espace marin, le plateau continental et le talus en particulier, devient une zone industrielle. Les cétacés, habitant ces régions pour s’y nourrir, s’y reproduire, s’y reposer, sont les premiers concernés par cette évolution, en particulier en raison de leurs facultés acoustiques hors du commun.
Mais avant de faire parler les photos, une fois qu'on les a faites, il faut les sélectionner, les attribuer à un individu, repérer et 'coder' les caractéristiques du cachalot, 'construire' une méthode d'accès aux photos. C'est un travail minutieux qui demande des centaines d'heures, et qui doit être mis à jour avant de chercher les résultats importants pour l'écologie de l'espèce...
Au contraire, la semaine suivante (cette du début de la fermeture) voit une très faible activité de pêche, donc très peu de captures. Va-t-on observer une baisse drastique des échouages ?
https://www.youtube.com/watch?v=MetRLYOirng
Une communication correcte sur le bilan de 2024 aurait donc été ‘la fermeture temporaire a entraîné une baisse de 30 à 40% du taux de capture dans le golfe de Gascogne’. Une communication honnête aurait ajouté…
En effet, les vitesses des voiliers de course atteignent parfois 35 nœuds : quand ils entrent en collision avec des baleines, ils provoquent des blessures graves et/ou mortelles sur les cétacés, ainsi que des dommages sur le bateau, mettant en danger les marins.
